BEML presenta el camión eléctrico BH60‑EV clase 60 t
Imagen publicada por la fuente oficial. Fuente: Press Information Bureau (PIB), Government of India.
El BH60‑EV es un volquete eléctrico de 54.500 kg de carga útil y batería de 1.000 kWh; BEML afirma hasta 40–60% de ahorro operativo y ~130 tCO₂ menos por año por unidad.
MAQUINARIA
BEML presentó en su complejo de Mysuru el BH60‑EV, que describe como el primer camión eléctrico 60 t diseñado y desarrollado en India. La compañía detalla batería de 1.000 kWh, 54.500 kg de payload y estimaciones de ahorro operativo y reducción de emisiones.
En 30 segundos
- BEML presentó el BH60‑EV, que define como el primer camión eléctrico 60 t diseñado en India.
- Especificaciones clave: batería 1.000 kWh, payload declarado 54.500 kg y volumen de 36,4 m³.
- BEML estima 40–60% menos costo operativo y ~130 tCO₂ menos por año por vehículo; cifras son atribuidas a la compañía.
Análisis IndustriaMinera
Qué significa la noticia
La presentación del BH60‑EV marca un avance en la electrificación de equipos pesados en India y muestra la capacidad de un fabricante doméstico para desarrollar maquinaria eléctrica de gran porte. Es un hito tecnológico que posiciona a BEML como proveedor potencial de volquetes eléctricos para minería e infraestructura.
Por qué importa
El lanzamiento ejemplifica la tendencia de los OEM hacia soluciones eléctricas que buscan reducir emisiones y costos operativos en faenas mineras. Para clientes y contratistas, disponer de un camión eléctrico de clase alta fabricado localmente puede acelerar la adopción al ofrecer soporte local y adaptación a estándares nacionales.
Impacto para Chile
La fuente no informa impactos directos para Chile.
Qué observar en adelante
Pruebas en sitio y pruebas operacionales del BH60‑EV en condiciones reales de mina. Órdenes comerciales y entregas a clientes piloto o contratos de suministro vinculados al BH60‑EV. Aceptación en mina y puesta en servicio comercial de unidades BH60‑EV.
Detalle del lanzamiento
BEML presentó el BH60‑EV, un camión eléctrico 60 t, en un acto virtual desde su complejo de Mysuru el 30 de septiembre de 2026; el evento fue encabezado por Shri Shantanu Roy, presidente y director gerente de la compañía.
Según el comunicado oficial de BEML, el BH60‑EV incorpora un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) con caja de cambios robusta y un paquete de baterías de ion‑litio de 1.000 kWh. La compañía declara una capacidad de carga de 54.500 kg (rock body) y un volumen de caja de 36,4 m³.
Características técnicas y estado comercial
BEML indica que el diseño prioriza eficiencia energética, torque instantáneo y capacidad de trabajo en pendientes; la cabina incluye ROPS, dirección de emergencia y frenos de disco refrigerados en aceite. La compañía declara que el BH60‑EV puede ofrecer entre 40–60% menos costo operativo frente a equipos diésel y estima una reducción de ~130 tCO₂ por año por unidad, sujeta a condiciones operativas.
El anuncio corresponde a la presentación pública del prototipo y no implica entregas ni contratos cerrados: a 2 de octubre de 2026 no hay evidencia pública de aceptación en mina o entregas comerciales. Sin embargo, existen indicios de actividad en la cadena de suministro (licitaciones y adjudicaciones de componentes) que apuntan a preparación para pruebas y producción.
Datos clave
BH60‑EV
60‑ton class; payload declarado 54.500 kg (rock body)
1.000 kWh, paquete de ion‑litio de alto voltaje
Motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) con caja de cambios
36,4 m³
40–60% menor costo operativo (según BEML)
~130 tCO₂/año por vehículo (según BEML)
