SPIC pone en operación el camión eléctrico autónomo AT-150
Imagen: El camión eléctrico autónomo AT-150 durante el ciclo de carga en la mina South de SPIC, en Mongolia Interior. Imagen: SPIC/EACON Mining Technology.
SPIC puso en operación en Mongolia Interior el AT-150, un camión minero eléctrico autónomo sin cabina, bidireccional y con una carga nominal de 136 toneladas.
AUTOMATIZACIÓN
El camión minero eléctrico autónomo AT-150 comenzó a operar en la mina de carbón a cielo abierto South de SPIC, en Mongolia Interior. El equipo sin cabina tiene una carga nominal de 136 toneladas e integra conducción bidireccional, dirección en todas las ruedas y baterías semisólidas.
Mongolia Interior
Carbón
SPIC / NHL / EACON
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En 30 segundos
- SPIC puso en operación el AT-150 en una mina de carbón a cielo abierto de Mongolia Interior.
- El camión sin cabina tiene 136 toneladas de carga nominal y puede desplazarse en ambas direcciones sin girar.
- EACON reportó 65% menos consumo energético que camiones diésel del mismo tonelaje en mediciones de sitio.
Análisis IndustriaMinera
Qué significa la noticia
El AT-150 lleva a operación una arquitectura diseñada desde el inicio para conducción autónoma: elimina la cabina, puede circular en ambos sentidos y combina propulsión eléctrica con dirección en todas las ruedas.
Por qué importa
La conducción bidireccional puede reducir maniobras en frentes estrechos. Si los resultados energéticos informados por EACON se sostienen en operación continua, el diseño podría disminuir consumo y emisiones locales frente a camiones diésel equivalentes.
Impacto para Chile
No existe una implementación anunciada en Chile. El equipo sirve como referencia para operaciones a cielo abierto que evalúan electrificación y autonomía, pero su desempeño debe analizarse según pendientes, clima, ciclos y sistema eléctrico de cada faena.
Qué observar en adelante
Disponibilidad real, duración de batería, desempeño de la carga de 3,4 MW y resultados de productividad frente a flotas convencionales durante periodos prolongados.
Desarrollo y entrada en operación
El AT-150 fue desarrollado conjuntamente por State Power Investment Corporation (SPIC), el fabricante Inner Mongolia North Hauler (NHL) y EACON, proveedor de tecnología de transporte autónomo. El equipo inició operaciones el 30 de julio de 2026 en la mina South de SPIC.
El vehículo está diseñado principalmente para transportar carbón y estéril. Su arquitectura elimina la cabina y permite circular en ambos sentidos sin realizar una maniobra de giro, una característica orientada a superficies de trabajo estrechas.
Batería, autonomía y seguridad
El camión utiliza baterías semisólidas preparadas para operar entre -30 °C y 50 °C. La fuente indica que admite carga ultrarrápida de 3,4 MW a 900 V y un sistema modular de carga e intercambio de baterías.
La cifra de seis horas corresponde a una autonomía operacional de al menos seis horas con carga completa, no al tiempo necesario para cargar la batería. EACON también informó una tasa integral de disponibilidad o despliegue superior al 85%.
Según el fabricante, el AT-150 puede completar de forma autónoma las etapas de carga, traslado, descarga, evasión de obstáculos y estacionamiento. El ahorro energético de 65% proviene de mediciones comunicadas por EACON y todavía no constituye una validación independiente.
Datos clave
136 t
65% frente a diésel equivalente
3,4 MW a 900 V
Al menos 6 horas
-30 °C a 50 °C
Más de 85%
